WHEELIE L'impennata con la frizione (clutch up in inglese) è la tecnica più usata per alzare l'anteriore a bassa velocità e con moto poco potenti: un rilascio rapido della frizione con il motore un po' su di giri manda una "botta" di coppia alla ruota posteriore e l'anteriore si solleva. È più precisa dell'impennata col gas, ma all'inizio è più brusca: serve progressione.
Allenati solo in aree private chiuse al traffico e con abbigliamento protettivo. Su strada è vietato: art. 170 del Codice della Strada.
Quando conviene usare la frizione
- Moto con poca coppia ai bassi: 125, 300, monocilindriche, molte sportive.
- Per wheelie lenti e controllati, a 10–20 km/h.
- In seconda marcia, dove il solo gas spesso non basta.
- Per partenze in impennata da velocità molto bassa.
Se la tua moto ha molta coppia (naked bicilindriche medie o grosse) puoi iniziare anche col solo gas.
Passo dopo passo
- Prima marcia, andatura lenta: 10–15 km/h, seduto, piede destro sul freno posteriore.
- Tira la frizione: non serve tirarla tutta, basta staccare la trasmissione.
- Alza i giri: porta il motore ai medi regimi. Inizia bassi: è meglio una ruota che sale poco che una che sale troppo.
- Rilascia la frizione rapidamente, tenendo il gas aperto. L'anteriore si solleva.
- Controlla col gas: se la ruota scende, un filo di gas in più; se sale troppo, freno posteriore.
- Riappoggia: chiudi il gas con progressione e lascia scendere l'anteriore dritto.
- Aumenta per gradi: qualche centinaio di giri in più per volta, finché trovi il punto in cui la ruota sale in modo pulito.
Quanti giri e quale marcia
Non esiste un numero valido per tutte le moto: dipende da coppia, rapporti e peso. La regola è partire dai regimi bassi e salire per piccoli passi. In prima basta poco e la ruota sale in fretta. In seconda servono più giri e un rilascio più deciso, ma il wheelie poi è più stabile e facile da tenere al balance point.
Frizione o gas: le differenze
| Col gas (power wheelie) | Con la frizione (clutch up) | |
|---|---|---|
| Moto adatte | Molta coppia ai bassi | Quasi tutte |
| Velocità | Medio-bassa | Anche molto bassa |
| Progressività | Più dolce | Più brusca all'inizio |
| Usura | Minima | Frizione e trasmissione |
| Per chi | Principianti con moto potenti | Chi vuole controllo e wheelie lenti |
Usura: cosa soffre la moto
- Frizione: i rilasci ripetuti la consumano più del normale. Controllane regolazione e gioco.
- Catena e corona: ricevono colpi di coppia. Tieni la catena tesa correttamente e lubrificata.
- Forcella e cerchio anteriore: soffrono per gli atterraggi bruschi, non per la frizione.
Impennare senza frizione
Senza frizione manuale (scooter, moto con cambio automatico o DCT) si usa il trasferimento di carico: chiudi il gas per comprimere la forcella e lo riapri di colpo mentre si estende. Funziona solo con abbastanza coppia ed è meno controllabile. Sugli scooter l'interasse corto e le ruote piccole lo rendono rischioso. Su alcune moto DCT i sistemi elettronici limitano l'impennata.
Il ruolo del balance point
La frizione serve a far salire la ruota; per tenerla su a lungo devi arrivare al balance point, dove basta un filo di gas. Con Wheelie Trainer senti con i beep quanto manca e il tono continuo ti dice quando ci sei.
Domande frequenti
Impennare con la frizione rovina la frizione?
La consuma più dell'uso normale, soprattutto con rilasci a molti giri ripetuti. Con un uso moderato e una frizione ben regolata l'usura resta contenuta.
Si può impennare con la frizione in seconda?
Sì: serve più giri e un rilascio più deciso, ma il wheelie che ne esce è più stabile. Prima prendi confidenza in prima.
Perché la ruota sale di scatto e mi spaventa?
Giri troppo alti o rilascio troppo brusco. Abbassa i giri, rilascia un po' più progressivamente e tieni sempre il piede sul freno posteriore.
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